Konttilaivan suunnittelu

Konttilaivoilla on vankka rakenne. Runko on samanlainen kuin perinteiset irtolastialukset ja yleislastialukset, jotka on rakennettu vahvan kölin ympärille. Huomaa, että aluksen alaosalla on huomattava vaikutus aluksen rakenteeseen. Siellä on alemmat kannet, konehuone, polttoainesäiliöt ja painolasti. Lisäksi konttilaivassa on lastiruumat, jotka ovat kannen alla olevien konttien lastausalueita.

Ruuman sisällä olevat kennoohjainjärjestelyt ohjaavat säiliön uraan, mikä auttaa nosturin käyttäjää liukumaan konttia turvallisesti. Luukkujen kannet ovat ruumien päällä ja säiliöt on pinottu päälle. Huomaa, että kennoohjaimen säilyttäminen on tärkeää, koska kaikki vauriot voivat johtaa epäsuotuisiin seurauksiin.

Useimmissa nykyaikaisissa konttialuksissa ei ole nostureita. Jotkut kuitenkin tekevät, varsinkin pienemmät. Nostureilla varustettuja aluksia sanotaan kuitenkin hammastetuiksi konttialuksiksi, kun taas niitä, joissa ei ole nosturia, kutsutaan vaihteettomiksi konttialuksiksi. Vaihteistolla varustetut konttialukset käyttävät nosturia itse lastaamiseen ja purkamiseen satamissa, joissa lastimäärät ovat alhaiset. Lisäksi aluksella on erityiset järjestelmät konttien kiinnittämiseen.

Useimmat konttialukset käyttävät nostettavia luukkujen kansia. Ne lisäävät kantokykyä ja estävät veden pääsyn ruumaan ja halkeamaan sekä konteihin sekä kannen alla että kannen päällä. Lisäksi luukkujen kansissa on kiinnikkeet, jotka on suljettava ennen laivan lähtöä ja jokaisen lastin jälkeen.

Konttilaivoissa on myös jaetut ruumat, jotka erottavat jokaisen kontin, mikä virtaviivaistaa konttien arkistointia. Joitakin eroja on kuitenkin konttialuksen tyypin mukaan. Keskustelemme siitä lisää alla.

Konttialukset edustavat suurinta osaa eri puolilla maailmaa toimitetuista pakatuista tuotteista. Parannettujen laivojen lastinkuljetuskanavien merkityksen ja kasvavan kysynnän vuoksi konttilaivojen alalla on edistytty merkittävästi, ja tällaisten parannusten odotetaan kasvavan entisestään tulevaisuudessa.